1998年上映的《鐵達尼號》，曾在中國電影界掀起一波狂潮，大家都為劇內的男女主角的愛情故事所動容。
兩人在身世背景相差巨大的情況下，毅然追隨自己的內心，摒棄所有世俗的看法和約束，彼此之前濃烈的感情和快樂溢于言表，讓人隔著屏幕也能感受到滿滿的愛意。
這樣一對郎才女貌的佳人，他們的命運卻充滿了坎坷和驚險，他們乘坐的游輪遭遇冰山，船體沉沒，最后只有女主角一人獨活。
這部電影中的「鐵達尼號」沉沒是假的，可是在歷史中卻真的有這樣一艘「鐵達尼號」永久地深埋在海洋里了，時至今日也沒有打撈起來。
那麼，這樣一艘沉沒上百年的豪華游輪，到底是因為什麼原因沒有被打撈起來？又是什麼樣的原因致使它沉沒？
1908年的某一天晚上，百星航運公司的董事長在與郵輪建造委托方皮爾里討論的時候，就為這艘豪華郵輪定下了基調。
這將是史無前例的豪華巨輪，也會成為大西洋航線上最靚麗的風景線，以及擁有實至名歸的海上霸主的地位。
這艘豪華郵輪不只是在噸位上有著絕對的優勢，在豪華程度和航行速度上也將一騎絕塵，對于郵輪最初的構想，雙方達成一致之后，接下來就是委托合約。
由白星航運公司委托與哈蘭德和沃爾夫公司一共建造三艘超級的豪華游輪，在此次建造期間，可滿足于對方的一切要求和資金供給，并在完工之后收取一定的利潤比例。
哈蘭德和沃爾夫公司很快就完成了三艘郵輪的設計規劃和設計圖紙，在白星確認之后，對方開始動工。
而白星也在這個時候公布了三艘郵輪的名字，分別是：皇家郵輪奧林匹克號、皇家郵輪鐵達尼號、皇家郵輪不列顛尼號。
但是由于鐵達尼號和奧林匹克號的建造尺寸最大，所以決定首先動工兩艘，而剩下的不列顛尼克號放在最后施工。
1909年3月31日，鐵達尼號動工了，參與此次建造的工人一共有15000人，由于當時的技術還達不到可以避免所有的危險，所以在參與建造期間，有很多工人都受過傷。
其中還有一小部分人在此次建造中，因為事故丟掉了生命。
1912年2月3號，歷時三年的鐵達尼號終于面世了，這一艘噸位最大的豪華游輪也逐漸完成了最后的裝潢工作。
就當時來說，鐵達尼號內部的奢華配置和精致絕對是僅有的，在船艙內部不只配有圖書館、浴室、健身房、壁球室、撞球室
等各式的公共休息區，還有各式各樣的裝飾壁畫，連服務水平都是專業一流的。
船內的艙位設置為三個等級，三等艙是接近船身最底下的位置，多為一些普通人或者要去大西洋對岸定居的人。
二等艙的定位是其他船只頭等艙的客人，也都是非富即貴的人物；一等艙是最豪華的部分，接待的一般都是政府官員和特級尊貴的客人。
鐵達尼號的初次首航原定于3月20日，但是後來由于一些其他的原因耽擱，調整到了4月10日，在處女航正式開始之前，4月1日的那天，「鐵達尼號」已經成功進行了試航。
大家都在期待著10號的到來，這一天，將是多麼舉世矚目的一天啊，無數人會見證這艘巨輪的起航，成為海上最搶眼的風景線。
1912年4月10日，船長愛德華·約翰·史密斯帶上2200余人出發了，碼頭上站滿了來送行和見證的人，他們目送著鐵達尼號遠去。
但是所有人都沒有想到的是，「鐵達尼號」皇家游輪的第一次遠航，也將是最后一次遠航。
當天晚上7點，鐵達尼號就憑借著驚人的速度到達了
法國的瑟堡港，在這里接上另外一批等候已久的客人，同時也有人在這里下了船，這些人就是與死神擦身而過的幸運人。
伊斯梅在考慮到經過第一天試水，鐵達尼號并沒有出現什麼問題，就在第二天下令，提高了航行的速度。
而乘坐在游輪上的客人們，也逐漸開始放心享樂船上的奢華，但是他們不知道的是，這也是他們最后的享樂時刻，很快，他們就會迎來絕望。
1912年4月14日，也就是鐵達尼號航行的第四天，這樣一個普通星期天的晚上，大西洋的洋面上也是風平浪靜，但就是這樣一個平靜普通的晚上，意外就這麼毫無預兆地發生了。
接到附近其他船只發來的通報，表明附近的洋面上有冰情，具體位置不詳，這無疑是給正在全速前進的鐵達尼號敲響了警鐘。
史密斯船長命令觀察員仔細觀察附近洋面上的情況，但是由于觀察員找不到望遠鏡，只能用肉眼去觀察洋面的情況。
在夜間接近凌晨12點的時候，觀察員發現洋面的不遠處有一塊黑影，正在以非常快的速度急速變大，他趕緊敲響了駕駛台的警鐘，并且通知船長，前方發現了冰山。
當船長接到電話的第一反應就是下達后退的命令「引擎減速，左滿舵，緊急倒車」，大副在接到船長的命令，立即開始緊急倒退，但是，這似乎是一個糟糕的決定。
鐵達尼號的船身實在是太大了，加上現在是全速前進的狀態，突然緊急倒退的結果就是根本無法停止前進和轉向，游輪的右側已經撞上了冰山。
由于這一次劇烈而沉重的撞擊，船身右側的底部的鉚釘被撞裂了，隔水的房板已經不起作用，因為這一條裂縫而開始不斷地朝著船身內部進水，且有新的地方也開始進水。
在與冰山撞上的十分鐘不到，已經有五個船艙被水淹沒，船頭也已經進入了4000多噸的海水。
史密斯船長得知現在的情況，下令關閉所有的引擎操作，而鐵達尼號自然飄向北大西洋的中心。
鐵達尼號停止運行之后，船艙內的客人們對此反應不一，三等艙的客人是可以真實地感受到剛才船體與冰山相撞的驚險的，還能看見相撞時候，冰山的碎屑掉在了甲板上。
但是頭等艙和二等艙的客人們就僅僅只是感覺到船身在輕微地晃動，他們的潛意識里只是認為他們遇上了風浪。
等到凌晨十二點的時候，船頭已經涌入了7000噸的海水，而且船頭已經開始慢慢下沉了。船長也已經得出了結論：船一定會沉沒的，現在最多還能堅持2個小時左右，最后就會全部沉沒到大西洋底。
而船上的救生艇最多只能乘坐1000余人，可是船上的總人數有2000余人，除了在法國瑟堡港有下過船的客人之外，這一路上再沒有下過客人。
在救生艇不夠的情況下，他們使用了火箭求助以及其他的形式求救，可是最后附近的船收到的只有SOS的求救信號。但是距離鐵達尼號最近的船只又因為關閉了電報機，無法獲得求救信息。
有其他船只在收到了求救信號之后，火速前往求救現場，準備救援，但是離得最近的卡帕西亞號也需要四個小時才能趕到。
文章未完，點擊下一頁繼續
